Vodik, najlažji med vsemi plini, je najpogostejši element v vesolju. V prisotnosti kisika se izredno lahko vname. Vodik, ki se uporablja v evropskih nosilnih raketah Ariane 5, je odlično raketno gorivo, vendar ga je zelo težko skladiščiti. Shranjevati ga je treba v dvojno obzidanih rezervoarjih pri zelo nizkih temperaturah, nato pa ga je treba prek tesno zaprtih cevi dovajati v raketne motorje.
Nedavni dosežki avstrijskega podjetja kažejo, da bi vodik lahko postal tudi gorivo prihodnosti za cestni promet in s tem rešil problem, kako ustvariti čiste avtomobile. V sodelovanju z nemškim avtomobilskim proizvajalcem BMW je to podjetje prilagodilo raketno tehnologijo za razvoj rezervoarjev za shranjevanje vodika, ki so dovolj majhni, da se zmestijo v prtljažnik limuzine. To je leta 2007 pripeljalo do nastanka serijskega avtomobila BMW Hydrogen 7, ki lahko kot gorivo uporablja bodisi vodik bodisi bencin. V bistvu je edini odpadni izpust avtomobila neškodljiva vodna para!
Eden od največjih izzivov je bilo oblikovanje rezervoarja za gorivo. Da se vodik lahko shranjuje v tekoči obliki, ga je treba ohranjati pri temperaturi –253 °C. Namesto stalnega hlajenja avtomobili BMW Hydrogen 7 shranjujejo 114 litrov tekočega vodika v visoko izoliranih rezervoarjih. Izolacija rezervoarjev, ki ustreza 17 m debeli plasti stiropora, lahko vodik ohranja hladen skoraj dva tedna.
Preden bodo avtomobili na vodik postali vsakdanja stvar, je treba še premagati nekaj težav. Ena izmed njih je pomanjkanje polnilnic. Druga je izguba tekočega vodika, ko se segreje in počasi izhlapi v plin. Voznik, ki bi na primer avtomobil za dva tedna pustil na letališču, bi se vrnil k praznemu rezervoarju. Vendar pa obstajajo jasni znaki, da so čisti avtomobili na vodikova goriva prihodnost vožnje brez onesnaževanja.
