Brint, den letteste af alle gasser, er det mest udbredte grundstof i universet. Det er ekstremt letantændeligt, hvis der er ilt til stede. Brint, der anvendes i Europas Ariane 5-raketter, er et fremragende raketbrændstof, men det er meget svært at opbevare. Det skal opbevares i dobbeltvæggede tanke ved meget lave temperaturer og derefter ledes til raketmotorerne gennem tæt forseglede rør.
De seneste fremskridt fra et østrigsk firma tyder på, at brint også kan blive det foretrukne brændstof til fremtidens vejtransport og dermed løse problemet med, hvordan man skaber miljøvenlige biler. I samarbejde med den tyske bilproducent BMW har dette firma tilpasset raketteknologi til at udvikle brinttanke, der er små nok til at passe i bagagerummet på en sedan. I 2007 førte dette til fremkomsten af en serieproduceret bil, BMW Hydrogen 7, som kan køre på enten brint eller benzin. I praksis er den eneste udledning fra bilen harmløs vanddamp!
En af de største udfordringer var at designe brændstoftanken. For at kunne opbevares i flydende form skal brint holdes ved –253 °C. I stedet for konstant køling opbevarer BMW Hydrogen 7-bilerne 114 liter flydende brint i stærkt isolerede tanke. Tankernes isolering, der svarer til et 17 m tykt lag styropor, kan holde brintet koldt i næsten to uger.
Der er stadig nogle problemer, der skal løses, før brintdrevne biler bliver almindelige. Et af dem er manglen på tankstationer. Et andet er tabet af flydende brint, når det opvarmes og langsomt fordamper som gas. En bilist, der for eksempel efterlader sin bil i to uger i lufthavnen, vil vende tilbage til en tom brændstoftank. Der er dog tydelige tegn på, at miljøvenlige biler, der kører på brint, er fremtiden for forureningsfri bilkørsel.
