{"id":714,"date":"2012-11-07T10:12:00","date_gmt":"2012-11-07T09:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/kids.esa.int\/from_rocket_fuel_to_clean_cars\/"},"modified":"2026-10-08T00:31:27","modified_gmt":"2026-10-07T22:31:27","slug":"from_rocket_fuel_to_clean_cars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kids.esa.int\/es\/from_rocket_fuel_to_clean_cars\/","title":{"rendered":"De combustible de los cohetes a coches no contaminantes"},"content":{"rendered":"<div class=\"lede\">\n<p>El hidr\u00f3geno, el gas m\u00e1s ligero, es el elemento m\u00e1s com\u00fan del universo. Arde de forma extremadamente f\u00e1cil en presencia de ox\u00edgeno. El hidr\u00f3geno se ha utilizado en los lanzadores europeos Ariane 5 ya que es un excelente combustible para cohetes, aunque su almacenamiento resulta complicado. Se debe conservar en dep\u00f3sitos de doble pared a temperaturas muy bajas, y debe llegar hasta los motores del cohete por medio de tubos sellados herm\u00e9ticamente.<\/p>\n<\/div>\n<p>Los avances recientes logrados por una empresa austr\u00edaca permiten pensar que el hidr\u00f3geno tambi\u00e9n puede convertirse en el combustible preferido para el futuro transporte por carretera, resolviendo el problema de c\u00f3mo crear coches menos contaminantes. Esta empresa, junto con el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n BMW, ha adaptado la tecnolog\u00eda presente en los cohetes para desarrollar dep\u00f3sitos de almacenamiento de hidr\u00f3geno lo suficientemente peque\u00f1os como para caber en el maletero de un turismo. En el a\u00f1o 2007, esta de investigaci\u00f3n condujo al nacimiento de un coche de serie, el BMW Hydrogen 7, que puede utilizar hidr\u00f3geno o gasolina como combustible. \u00a1En esencia la \u00fanica emisi\u00f3n procedente del veh\u00edculo es vapor de agua totalmente inofensivo!<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-natural\" data-width=\"400\" data-credit=\"Magna Steyr Aerospace\" data-detail-url=\"https:\/\/www.esa.int\/ESA_Multimedia\/Images\/2012\/10\/Hydrogen_car_fuel_tank2\" data-licence=\"ESA Standard Licence\" data-licence-url=\"https:\/\/www.esa.int\/ESA_Multimedia\/Terms_and_conditions_of_use_of_images_and_videos_available_on_the_esa_website\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%;height:auto\" src=\"https:\/\/www.esa.int\/var\/esa\/storage\/images\/esa_multimedia\/images\/2012\/10\/hydrogen_car_fuel_tank2\/18250360-2-eng-GB\/Hydrogen_car_fuel_tank.jpg\" alt=\"Hydrogen car fuel tank\"><figcaption>Dep\u00f3sito de combustible de un coche de hidr\u00f3geno<\/figcaption><\/figure>\n<p>Uno de los mayores desaf\u00edos fue dise\u00f1ar del dep\u00f3sito de combustible. Para poder almacenar el hidr\u00f3geno en su forma l\u00edquida es necesario mantenerlo a -253 \u00baC. En lugar de utilizar un sistema de refrigeraci\u00f3n constante, los veh\u00edculos BMW Hydrogen 7 almacenan 114 litros de hidr\u00f3geno l\u00edquido en dep\u00f3sitos con un gran aislamiento. El aislamiento de los dep\u00f3sitos, que equivale a una capa de 17 m de espesor de espuma de poliestireno, puede mantener la temperatura del hidr\u00f3geno durante casi dos semanas.<\/p>\n<p>Todav\u00eda existen algunas cuestiones que se deben solucionar antes de que los coches propulsados por hidr\u00f3geno se conviertan en algo com\u00fan. Una de ellas es la falta de puntos de abastecimiento de combustible. Otra es la p\u00e9rdida de hidr\u00f3geno l\u00edquido cuando se calienta y se convierte lentamente en gas. Por ejemplo, un conductor que deje su coche en el aeropuerto durante dos semanas, tendr\u00eda un dep\u00f3sito de combustible vac\u00edo al regresar. Sin embargo, hay se\u00f1ales claras de que los veh\u00edculos limpios impulsados por hidr\u00f3geno son el futuro de una conducci\u00f3n sin contaminaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hydrogen, the lightest of all gases, is the most common element in the Universe. It is extremely easy to burn, if oxygen is present. 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